碳纖維硬氈是經(jīng)過特殊工藝復(fù)合而成的新型隔熱保溫材料。適用于真空燒結(jié)爐（硬質(zhì)合金燒結(jié)爐 淬火爐、滲碳爐、加壓氣淬爐、冶金粉末燒結(jié)爐、中頻感應(yīng)爐、釬焊爐、陶瓷燒結(jié)爐）其優(yōu)點：反輻射能力強、使用壽命長、節(jié)能、熱室無污染、耐壓、耐氣流沖擊、保溫效果好 、壽命是軟氈的3倍。用途：1.做高溫真空爐的隔熱保溫材料；2、作增強材料，制取碳/碳復(fù)合材料。特性：聚丙烯腈基碳?xì)质遣捎镁郾╇婊瓪纸?jīng)過熱穩(wěn)定化和碳化處理后而制的一種厚3-16mm氈體，由于在碳?xì)种?0%為孔隙，因此它在真空或惰性氣氛中隔熱保溫性能非常優(yōu)越，特別是在高溫條件下，性能穩(wěn)定，由于它的重量輕，比熱容小，質(zhì)地柔軟，絕熱性好，操作方便，特別適用于間歇運行的高溫真空爐，可節(jié)省大量能源。

隨著碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用領(lǐng)域的不斷擴大，其廢棄物的回收問題也引發(fā)了一定的關(guān)注。在污染和資源浪費日益嚴(yán)重的情況下，應(yīng)該從復(fù)合材料應(yīng)用的最初階段就開始重視材料的選擇以及回收利用成本，這有利于從整體上降低回收成本并減少環(huán)境中的廢棄物。國內(nèi)率先推廣連續(xù)碳纖維增強熱塑性復(fù)合材料應(yīng)用建議：碳纖維增強復(fù)合材料零部件的應(yīng)用方應(yīng)從復(fù)合材料的樹脂基體考慮，在使用性能得到保證的前提下，盡量采用熱塑性樹脂作為復(fù)合材料基體，這將利于碳纖維的回收和循環(huán)利用。

碳纖維硬氈經(jīng)磨碎及短切后，可用于制做各種碳纖維深加工制品，或者直接活化后制成ACF過濾制品?？梢杂糜诟鞣N樹脂、涂料、橡膠、水泥等材料中，碳纖維硬氈具有良好的導(dǎo)電效果，同時使產(chǎn)品的強度、耐磨性能得到大大提高，是其它導(dǎo)電材料的理想替代產(chǎn)品。也可用于制作保溫、阻燃、耐磨、密封和抗靜電復(fù)合材料及針刺無紡氈。

碳纖維具有高比強度、耐高溫、熱膨脹系數(shù)小等一系列優(yōu)良特性，隨著科技的進步，真空爐保溫在新興產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用越來越多，由于其對保溫材料的要求苛刻，碳纖維硬氈隔熱材料由于其優(yōu)越熱工特性而成為高溫隔熱保溫的首選材料。碳纖維硬質(zhì)保溫材料克服了軟氈硬化材料所存在的易分層開裂，使用壽命短等缺點，在高溫爐用隔熱保溫材料領(lǐng)域越來越受關(guān)注。成功掌握了碳纖維硬氈隔熱材料的生產(chǎn)工藝，產(chǎn)品在真空爐上取得了較好的應(yīng)用效果。

碳纖維是目前已大量生產(chǎn)的高性能纖維中具有比強度和比模量的纖維，作為一種高性能纖維材料，作為一種優(yōu)異的增強材料，碳纖維與樹脂等基體材料的融合，能夠提高材料的強度、剛度、減振性、導(dǎo)熱性等其它優(yōu)異性能，碳纖維復(fù)合硬氈材料是復(fù)合材料家族中應(yīng)用最廣泛的一種，逐漸成為現(xiàn)代高新技術(shù)領(lǐng)域最優(yōu)應(yīng)用前景的一種復(fù)合硬氈材料。碳纖維保溫材料我們知道碳纖維復(fù)合硬氈材料具有優(yōu)異的力學(xué)性能，這表現(xiàn)在碳纖維的強度方面。碳纖維保溫材料廠家根據(jù)受力種類，碳纖維的強度可分為四種，抗壓強度、抗拉強度、抗彎強度、抗剪切強度，碳纖維復(fù)合硬氈材料的抗壓強度和抗彎強度在1100MPa以上，抗拉強度達到3000MPa以上，碳纖維復(fù)合硬氈材料的層間剪切力也達到了100MPa，而一般碳纖維制品都是采用多層碳纖維預(yù)浸料鋪陳。

碳纖維在航空工業(yè)中的使用越來越多，航空業(yè)制造商使用這種材料進行加工和制造，將面臨許多復(fù)雜的問題。這種材料可單獨使用，也可采用復(fù)合夾層和蜂房式結(jié)構(gòu)，用途特別廣泛，重量輕和結(jié)構(gòu)性負(fù)荷方面的優(yōu)勢將確保其未來的增長。再一次領(lǐng)跑這一技術(shù)領(lǐng)域，與制造機翼結(jié)構(gòu)的全球知名公司合作。諸如機身和機翼等碳纖維結(jié)構(gòu)組件要承受巨大的壓力，無疑是所有飛機的關(guān)鍵部件。本質(zhì)上，碳纖維是一種分層復(fù)合材料，如果機翼組件未達到 100% 平直度，重疊的一層則無法精準(zhǔn)結(jié)合，在應(yīng)力和壓力作用下將導(dǎo)致災(zāi)難。OPEN MIND 與機翼制造商合作，使這種困難復(fù)雜的工序自動化，并與第三方公司合作，以數(shù)字方式掃描結(jié)構(gòu)，然后對組件的曲面配合進行逆向工程，確定每個結(jié)構(gòu)獨一無二的配合零件。