碳纖維在航空工業中的使用越來越多，航空業制造商使用這種材料進行加工和制造，將面臨許多復雜的問題。這種材料可單獨使用，也可采用復合夾層和蜂房式結構，用途特別廣泛，重量輕和結構性負荷方面的優勢將確保其未來的增長。再一次領跑這一技術領域，與制造機翼結構的全球知名公司合作。諸如機身和機翼等碳纖維結構組件要承受巨大的壓力，無疑是所有飛機的關鍵部件。本質上，碳纖維是一種分層復合材料，如果機翼組件未達到 100% 平直度，重疊的一層則無法精準結合，在應力和壓力作用下將導致災難。OPEN MIND 與機翼制造商合作，使這種困難復雜的工序自動化，并與第三方公司合作，以數字方式掃描結構，然后對組件的曲面配合進行逆向工程，確定每個結構獨一無二的配合零件。

按原料體系的不同，碳纖維主要分為：黏膠基碳纖維、聚丙烯腈基碳纖維和瀝青基碳纖維。黏膠基碳纖維，黏膠基碳纖維主要用于耐燒蝕材料和隔熱材料，目前,?黏膠基碳纖維仍占據著其他碳纖維不可取代的地位，是重要的戰略物資。聚丙烯腈基碳纖維，聚丙烯腈基碳纖維是目前的主流，占據了主要的市場費額：1、瓦特的技術突破打通了制造高性能碳纖維的通道；2、PAN原絲質量是制造高性能碳纖維的前提；3、一條龍生產線得到發展，世界上幾條著名的PAN基碳纖維生產線大多是從原絲開始，直到碳纖維以及中、下游產品開發。瀝青基碳纖維，1965年,日本群馬大學的大谷衫郎研制瀝青基碳纖維獲得成功，從此，瀝青成為生產碳纖維的新原料，是目前碳纖維領域中僅次于PAN基的第二大原料路線。

切割碳纖維層壓板：碳纖維片材可以用標準工具切割，從剪刀和剃刀刀到更薄的片材，研磨切割輪和dremel工具。碳纖維對于切割許多碳纖維單板，我們建議使用硬質合金工具，磨料類型切割機或金剛石結皮工具。常規的鋼鐵工具將會切割碳素板，但是由于所有碳鋼板的磨損性能，標準工具會在重型切割使用時快速磨損。健康和安全注意事項：碳纖維粉塵無毒，但對皮膚，眼睛和肺部輕微刺激，就像玻璃纖維一樣。碳纖維廠家我們強烈建議您戴防塵面罩，以盡量減少任何瘙癢或刺痛，特別是切割或打磨數量時。邊緣可以非常鋒利，所以手套也是避免切割和切割的關鍵。碳纖維成型：用環氧樹脂制成的碳纖維板不是熱塑性的(可熱成型的) - 成品片不能加熱彎曲以保持彎曲的形狀。加工能力。

真空爐保溫是由爐體、真空機組、液壓系統、控制系統、冷卻系統等幾部分組成的，對于氣冷真空爐要具備氮氣儲氣罐，為防止停水或水壓不足等要備有高空水槽，防止因停水而燒壞或燒蝕密封件、電極等。真空爐的爐體和爐門由高強度鋼板焊按而成，為雙層水套結構形式，爐門由齒輪、齒條傳動開啟和關閉，靈活方便。加熱室是圓形結構，石墨管狀加熱器和冷卻氣體噴嘴沿加熱室的周圍成360度均勻分布，高級碳氈及柔性石墨紙作為保溫材料，結構輕巧固定。真空爐根據加熱的形式可分為外熱式和內熱式兩種。內熱式是真空爐生產廠家的首選爐型，按結構的不同可分為單室、雙室、三室以及連續式等真空爐，有氣冷、油冷和氣油兩用爐。

碳纖維硬氈經磨碎及短切后，可用于制做各種碳纖維深加工制品，或者直接活化后制成ACF過濾制品。可以用于各種樹脂、涂料、橡膠、水泥等材料中，碳纖維硬氈具有良好的導電效果，同時使產品的強度、耐磨性能得到大大提高，是其它導電材料的理想替代產品。也可用于制作保溫、阻燃、耐磨、密封和抗靜電復合材料及針刺無紡氈。

石墨具有良好的化學穩定性。經過特殊加工的石墨，具有耐腐蝕、導熱性好，滲透率低等特點，就大量用于制作熱交換器，反應槽、凝縮器、燃燒塔、吸收塔、冷卻器、加熱器、過濾器、泵設備。廣泛應用于石油化工、濕法冶金、酸堿生產、合成纖維、造紙等工業部門，可節省大量的金屬材料。作鑄造、翻砂、壓模及高溫冶金材料：由于石墨的熱膨脹系數小，而且能耐急冷急熱的變化，可作為玻璃器的鑄模，使用石墨后黑色金屬得到鑄件尺寸準確，表面光潔成品率高，不經加工或稍作加工就可使用，因而節省了大量金屬。生產硬質合金等粉末冶金工藝，通常用石墨材料制成壓模和燒結用的瓷舟。單晶硅的晶體生長坩堝，區域精煉容器，支架夾具，感應加熱器等都是用高純石墨加工而成的。此外石墨還可作真空冶煉的石墨隔熱板和底座，高溫電阻爐爐管，棒、板、格棚等元件。