按原料體系的不同，碳纖維主要分為：黏膠基碳纖維、聚丙烯腈基碳纖維和瀝青基碳纖維。黏膠基碳纖維，黏膠基碳纖維主要用于耐燒蝕材料和隔熱材料，目前,?黏膠基碳纖維仍占據著其他碳纖維不可取代的地位，是重要的戰略物資。聚丙烯腈基碳纖維，聚丙烯腈基碳纖維是目前的主流，占據了主要的市場費額：1、瓦特的技術突破打通了制造高性能碳纖維的通道；2、PAN原絲質量是制造高性能碳纖維的前提；3、一條龍生產線得到發展，世界上幾條著名的PAN基碳纖維生產線大多是從原絲開始，直到碳纖維以及中、下游產品開發。瀝青基碳纖維，1965年,日本群馬大學的大谷衫郎研制瀝青基碳纖維獲得成功，從此，瀝青成為生產碳纖維的新原料，是目前碳纖維領域中僅次于PAN基的第二大原料路線。

石墨在常溫下具有很好的化學穩定性，不受任何強酸，強堿及有機溶劑的侵蝕。碳纖維保溫硬氈并且還具有很好的導熱性，傳熱快，受熱均勻，節約燃料。由于石墨具有許多優良的性能，因而石墨制品在冶金、機械、電氣、化工、紡織、國防等工業部門獲得廣泛應用。碳石墨是石墨制品的一種類型，其摩擦系數低、耐腐蝕性良好、導熱性好、線膨脹系數低、組對性能及耐溫性能好等優良特點。碳纖維保溫硬氈廠家是機械密封行業適用范圍廣的摩擦副組對材料，具有良好的自潤滑性能。碳纖維和石墨纖維都是當前發展宇航不可缺少的復合材料的原料之一。所以碳石墨(浸漬金屬石墨)材料的用途極廣，有廣闊的發展前途。

碳纖維是纖維狀的碳素材料，含碳量在90%以上。它是利用各種有機纖維在惰性氣體中、 高溫狀態下碳化而制得。目前制約我國碳纖維發展的首要原因是 PAN原絲質量不過關，其它原因還有生產技術及設備等。隨著我國經濟的快速發展，碳纖維需求與日俱增，雖然國際上一些公司T300級原絲和碳纖維產品對我國開始解凍，但碳纖維及其復合材料的生產是關系到國防建設的高科技技術，必須立足國內。所以，研制生產高性能、高質量的碳纖維，以滿足軍工和民用產品的需求，扭轉大量進口的局面，是我國碳纖維工業發展亟待解決的問題。碳纖維已被列為國家化纖行業重點扶持的新產品。

碳纖維在航空工業中的使用越來越多，航空業制造商使用這種材料進行加工和制造，將面臨許多復雜的問題。這種材料可單獨使用，也可采用復合夾層和蜂房式結構，用途特別廣泛，重量輕和結構性負荷方面的優勢將確保其未來的增長。再一次領跑這一技術領域，與制造機翼結構的全球知名公司合作。諸如機身和機翼等碳纖維結構組件要承受巨大的壓力，無疑是所有飛機的關鍵部件。本質上，碳纖維是一種分層復合材料，如果機翼組件未達到 100% 平直度，重疊的一層則無法精準結合，在應力和壓力作用下將導致災難。OPEN MIND 與機翼制造商合作，使這種困難復雜的工序自動化，并與第三方公司合作，以數字方式掃描結構，然后對組件的曲面配合進行逆向工程，確定每個結構獨一無二的配合零件。