碳纖維在航空工業(yè)中的使用越來越多，航空業(yè)制造商使用這種材料進行加工和制造，將面臨許多復(fù)雜的問題。這種材料可單獨使用，也可采用復(fù)合夾層和蜂房式結(jié)構(gòu)，用途特別廣泛，重量輕和結(jié)構(gòu)性負荷方面的優(yōu)勢將確保其未來的增長。再一次領(lǐng)跑這一技術(shù)領(lǐng)域，與制造機翼結(jié)構(gòu)的全球知名公司合作。諸如機身和機翼等碳纖維結(jié)構(gòu)組件要承受巨大的壓力，無疑是所有飛機的關(guān)鍵部件。本質(zhì)上，碳纖維是一種分層復(fù)合材料，如果機翼組件未達到 100% 平直度，重疊的一層則無法精準結(jié)合，在應(yīng)力和壓力作用下將導(dǎo)致災(zāi)難。OPEN MIND 與機翼制造商合作，使這種困難復(fù)雜的工序自動化，并與第三方公司合作，以數(shù)字方式掃描結(jié)構(gòu)，然后對組件的曲面配合進行逆向工程，確定每個結(jié)構(gòu)獨一無二的配合零件。

真空爐保溫的加熱元件有金屬和非金屬之分，分別敘述如下。碳纖維復(fù)合保溫材料金屬加熱元件 通常分為兩種：一種為貴重金屬，如鉬、鉑、鎢、鉭等;另一類為一般金屬，如鎳鉻耐熱合金、鐵鉻鋁合金、鉬鎢合金等。非金屬加熱元件 有石墨和化合物兩種。專業(yè)碳纖維復(fù)合保溫材料化合物有碳化硅、硅化鉬、二氧化鉬等。其中碳化硅在高溫下易黏結(jié)分解，而二氧化鉬在1300℃時會軟化。只有石墨具有加工性能好、耐高溫、耐急冷急熱性好、塑性好、輻射面積大、抗熱沖擊性能好等特點，適于制作加熱元件。

真空爐保溫材料一般是指熱系數(shù)小于或等于0.12的材料。保溫材料發(fā)展很快，在工業(yè)和建筑中采用良好的保溫技術(shù)與材料，往往可以起到事半功倍的效果。建筑中每使用一噸礦物棉絕熱制品，一年可節(jié)約一噸石油。傳統(tǒng)的保溫隔熱材料是以提高氣相空隙率，降低導(dǎo)熱系數(shù)和傳導(dǎo)系數(shù)為主。纖維類保溫材料在使用環(huán)境中要使對流傳熱和輻射傳熱升高，必須要有較厚的覆層；而型材類無機保溫材料要進行拼裝施工，存在接縫多、有損美觀、防水性差、使用壽命短等缺陷。為此，人們一直在尋求與研究一種能大大提高保溫材料隔熱反射性能的新型材料。

真空爐維修好后的使用初期要經(jīng)常進行檢查，檢查使用后的真空爐表溫度和爐子實際溫度是否一致，檢查三相加熱體是否存在過熱損傷情況、溫度不均或發(fā)白等現(xiàn)象。對于三相高溫真空爐，以及真空電阻爐容量超過100kW時，每相、每一個加熱區(qū)都應(yīng)安裝有電流表，發(fā)現(xiàn)真空爐溫與儀表指示不正常，及時分析處理。不能超負荷使用真空爐，真空爐保溫的使用溫度是指元件在真空中允許的本身表面溫度，并不是指加熱物質(zhì)的溫度或加熱元件周圍的溫度。要注意真空電熱元件本身的溫度一股比它周圍的介質(zhì)溫度或被加熱溫度高100℃。要避免加熱元件和產(chǎn)品發(fā)生反應(yīng)，尤其足銅、鋁、鋅、錫、鉛等與真空加熱元件接觸，無論是細粉、熔液或蒸汽等，防止在電加熱體表面侵蝕形成“麻坑”，截面變小，最后過熱而燒斷。