石墨氈具有比碳氈更高的碳化溫度；其耐熱溫度更是提高很多,其高碳化溫度可以保證產品的使用壽命。此外由于高溫碳化后，氈中含有的雜質極少，使得其后處理工序更加簡便。具有宏觀尺度的納米碳纖維/石墨氈復合催化材料及其制備方法。復合催化材料由石墨氈，以及石墨氈上原位生長的納米碳纖維組成。制備方法包括如下步驟：將石墨氈先進行液相或氣相氧化；粘膠基碳纖維氈是以粘膠人造絲為原料，經針刺、預氧、碳化等生產過程而制得，是性能優異的高溫隔熱材料，它具有其它種類碳氈的一般特性,還具有密度小、導熱性低等特點,適宜做隔熱保溫材料、耐燒蝕。

真空爐保溫的溫度控制系統采用控溫精度為百分之零點一的智能化溫度控制儀表，按產品工藝曲線編制計算機控制程序控制真空爐的升溫、保溫、降溫過程、溫度控制儀表的運行，停止由PC機自動控制，實現工藝曲線溫度控制的技術要求。溫度控制系統可設定，存貯多條控溫曲線，每條曲線可分為多段控制，每條溫控曲線均具有任選的PID參數，自調諧功能，以保證升溫無超調，系統可適合多種分度號熱電偶和預先設定升溫保溫曲線。溫控儀輸出4-20mA電流信號給觸發單元，觸發單元把電流信號變為電壓信號，其輸出控制勵磁回路的直流電壓電流，從而控制了磁調的電壓電流，保證真空爐按設定的曲線加熱和保溫。完成溫度控制，真空下溫度的傳感和控制技術是真空熱處理工藝及裝備的關鍵技術之一，使用真空爐的過程須好好掌握。

碳纖維在航空工業中的使用越來越多，航空業制造商使用這種材料進行加工和制造，將面臨許多復雜的問題。碳纖維復合保溫材料這種材料可單獨使用，也可采用復合夾層和蜂房式結構，用途特別廣泛，重量輕和結構性負荷方面的優勢將確保其未來的增長。再一次領跑這一技術領域，與制造機翼結構的全球知名公司合作。定制碳纖維復合保溫材料廠家諸如機身和機翼等碳纖維結構組件要承受巨大的壓力，無疑是所有飛機的關鍵部件。本質上，碳纖維是一種分層復合材料，如果機翼組件未達到 100% 平直度，重疊的一層則無法精準結合，在應力和壓力作用下將導致災難。OPEN MIND 與機翼制造商合作，使這種困難復雜的工序自動化，并與第三方公司合作，以數字方式掃描結構，然后對組件的曲面配合進行逆向工程，確定每個結構獨一無二的配合零件。

碳纖維復合材料的成型工藝多達數十種，其中熱壓罐工藝是應用較多、最為常見的一種成型方式。將碳纖維預浸料按鋪層要求鋪放于模具上，將毛坯密封在真空袋后放置于碳纖維熱壓罐中。在真空狀態下，經過熱壓罐設備升溫、加壓、保溫、降溫和卸壓等程序，利用熱壓罐內同時提供的均勻溫度和均布壓力實現固化，從而可以形成表面與內部質量高、形狀復雜、面積巨大的碳纖維復合材料制件。

石墨坩堝以天然鱗片石墨為主體原料，以可塑性耐火粘土或炭質為粘結劑加工而成，具有耐高溫、導熱性能強、抗腐蝕性能好，使用壽命長等特點。在高溫使用過程中，熱膨脹系數小，對急冷、急熱具有一定抗應變性能。對酸性、堿性溶液抗蝕性較強，具有優良的化學穩定性，在熔煉過程中不參與任何化學反應。石墨坩堝內壁平滑，被熔化的金屬液體不易滲漏和粘附在坩堝內壁，使金屬液體有良好的流動性和澆鑄性，適用于各種不同模具澆鑄成型。由于石墨坩堝具有以上優良特性，被廣泛用于合金工具鋼冶煉和有色金屬及其合金的冶煉。