碳纖維制品，就是指以碳纖維預浸布為原材料，通過不同的加工方法，加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。由于碳纖維擁有極高的材質特性，因此碳纖維制品的強度大，硬度高，遠超過同體積同重量的金屬材質。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業領域有著廣泛的應用。也正是因為如此，此前世界上碳纖維技術發達的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產品和技術，保持著極其謹慎的態度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進口，還受到發達國家的嚴格控制。

切割碳纖維層壓板：碳纖維片材可以用標準工具切割，從剪刀和剃刀刀到更薄的片材，研磨切割輪和dremel工具。對于切割許多碳纖維單板，我們建議使用硬質合金工具，磨料類型切割機或金剛石結皮工具。常規的鋼鐵工具將會切割碳素板，但是由于所有碳鋼板的磨損性能，標準工具會在重型切割使用時快速磨損。健康和安全注意事項：碳纖維粉塵無毒，但對皮膚，眼睛和肺部輕微刺激，就像玻璃纖維一樣。我們強烈建議您戴防塵面罩，以盡量減少任何瘙癢或刺痛，特別是切割或打磨數量時。邊緣可以非常鋒利，所以手套也是避免切割和切割的關鍵。碳纖維成型：用環氧樹脂制成的碳纖維板不是熱塑性的(可熱成型的) - 成品片不能加熱彎曲以保持彎曲的形狀。加工能力。

保溫材料可收集多余熱量，適時平穩釋放，梯度變化小，有效降低損耗量，室溫可趨、冬季保溫均可起到平衡作用。在新樓裝飾和舊樓改造中，克服墻面裂縫、結露、發霉、起皮等先天不足弊病；而且安全可靠與基底整體粘結，隨意性好，無空腔，避免負風壓撕裂和脫落。有效克服板材拼接后邊肋、陽角外翹變形面磚脫落等問題。材料中有機物與主墻基底存在的游離酸反應形成化合物，滲入主墻微孔隙中，形成共同體，確保干態粘結性，并改善濕態粘結保值率，具有極好粘結性。選用漂珠、水鎂石纖維(管狀纖維)等原材料，其結構中形成封閉的憎水性微孔隙空腔結構，作為相變材料載體，可確保相變材料長期實用性。

碳纖維在航空工業中的使用越來越多，航空業制造商使用這種材料進行加工和制造，將面臨許多復雜的問題。這種材料可單獨使用，也可采用復合夾層和蜂房式結構，用途特別廣泛，重量輕和結構性負荷方面的優勢將確保其未來的增長。再一次領跑這一技術領域，與制造機翼結構的全球知名公司合作。諸如機身和機翼等碳纖維結構組件要承受巨大的壓力，無疑是所有飛機的關鍵部件。本質上，碳纖維是一種分層復合材料，如果機翼組件未達到 100% 平直度，重疊的一層則無法精準結合，在應力和壓力作用下將導致災難。OPEN MIND 與機翼制造商合作，使這種困難復雜的工序自動化，并與第三方公司合作，以數字方式掃描結構，然后對組件的曲面配合進行逆向工程，確定每個結構獨一無二的配合零件。

碳纖維是目前已大量生產的高性能纖維中具有比強度和比模量的纖維，作為一種高性能纖維材料，作為一種優異的增強材料，碳纖維與樹脂等基體材料的融合，能夠提高材料的強度、剛度、減振性、導熱性等其它優異性能，碳纖維復合硬氈材料是復合材料家族中應用最廣泛的一種，逐漸成為現代高新技術領域最優應用前景的一種復合硬氈材料。石墨硬氈我們知道碳纖維復合硬氈材料具有優異的力學性能，這表現在碳纖維的強度方面。石墨硬氈廠家根據受力種類，碳纖維的強度可分為四種，抗壓強度、抗拉強度、抗彎強度、抗剪切強度，碳纖維復合硬氈材料的抗壓強度和抗彎強度在1100MPa以上，抗拉強度達到3000MPa以上，碳纖維復合硬氈材料的層間剪切力也達到了100MPa，而一般碳纖維制品都是采用多層碳纖維預浸料鋪陳。

工業化生產碳纖維按原料路線可分為聚丙烯腈 (PAN)基碳纖維、瀝青基碳纖維和粘膠 基碳纖維三大類。從粘膠纖維制取高力學性能的碳纖維必須經高溫拉伸石墨化，碳化收率低，技術難度大、設備復雜，成本較高，產品主要為耐燒蝕材料及隔熱材料所用；由瀝青制取碳纖維，原料來源豐富，碳化收率高，但因原料調制復雜、產品性能較低，亦未得到大規模發展。由聚丙烯腈纖維原絲可制得高性能的碳纖維，其生產工藝較其它方法簡單，而且產品的力學性能優良，用途廣泛，因而自20世紀60年代問世以來，取得了長足的發展，成為當今碳纖維工業生產的主流。