碳纖維繩是用碳纖維制成的繩，簡(jiǎn)稱碳繩。以聚丙烯腈基碳繩為例，常用直徑2.0，每米重量1.8g，最小拉伸載荷100N，最大環(huán)扣強(qiáng)度100N，最小環(huán)扣強(qiáng)度60N，灰分含量<0.5%，是一種耐高溫材料，其導(dǎo)電性優(yōu)良。主要用途：制法是根據(jù)用戶要求制成碳股繩或編織繩。碳繩是真空爐保溫隔熱材料的必備配料，還可用作導(dǎo)電電極等。已廣泛應(yīng)用于各種不同類型負(fù)離子導(dǎo)電電極、真空爐隔熱層炭氈捆扎、縫制、化工，石油，食品機(jī)械，醫(yī)療機(jī)械醫(yī)用器材，土木建筑，電子儀器等領(lǐng)域。也可根據(jù)用戶要求制成2-12股碳繩或編織圓繩。

材質(zhì)特性：1、碳纖維的重量等于同體積鋼材的四分之一。2、碳纖維制品的強(qiáng)度等于相同體積鋁材的十倍。在之前還有一種說(shuō)法是，碳纖維制品與同等質(zhì)量的金屬材料相比，碳纖維的強(qiáng)度等于金屬?gòu)?qiáng)度的12陪。成型工藝：碳纖維制品的加工方法：纏繞、卷制、模壓、真空成型、充氣成型等。目前民用碳纖維制品采用比較多的方法是卷制、模壓、真空成型、充氣成型。常見(jiàn)產(chǎn)品：體育用品：羽毛球拍、網(wǎng)球拍、乒乓球拍、高爾夫球桿、弓箭等。醫(yī)療設(shè)備：CT床、假肢、骨科器械等。休閑產(chǎn)品：釣魚竿、自行車、手機(jī)殼、眼鏡框、箱包等。汽車改裝件：前后包圍、引擎蓋。

碳纖維在航空工業(yè)中的使用越來(lái)越多，航空業(yè)制造商使用這種材料進(jìn)行加工和制造，將面臨許多復(fù)雜的問(wèn)題。這種材料可單獨(dú)使用，也可采用復(fù)合夾層和蜂房式結(jié)構(gòu)，用途特別廣泛，重量輕和結(jié)構(gòu)性負(fù)荷方面的優(yōu)勢(shì)將確保其未來(lái)的增長(zhǎng)。再一次領(lǐng)跑這一技術(shù)領(lǐng)域，與制造機(jī)翼結(jié)構(gòu)的全球知名公司合作。諸如機(jī)身和機(jī)翼等碳纖維結(jié)構(gòu)組件要承受巨大的壓力，無(wú)疑是所有飛機(jī)的關(guān)鍵部件。本質(zhì)上，碳纖維是一種分層復(fù)合材料，如果機(jī)翼組件未達(dá)到 100% 平直度，重疊的一層則無(wú)法精準(zhǔn)結(jié)合，在應(yīng)力和壓力作用下將導(dǎo)致災(zāi)難。OPEN MIND 與機(jī)翼制造商合作，使這種困難復(fù)雜的工序自動(dòng)化，并與第三方公司合作，以數(shù)字方式掃描結(jié)構(gòu)，然后對(duì)組件的曲面配合進(jìn)行逆向工程，確定每個(gè)結(jié)構(gòu)獨(dú)一無(wú)二的配合零件。

碳纖維既有碳材料的固有特性，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是先進(jìn)復(fù)合材料最重要的增強(qiáng)材料，已在軍事及民用工業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域取得廣泛應(yīng)用，從航天、航空、汽車、電子、機(jī)械、化工、輕紡等民用工業(yè)到運(yùn)動(dòng)器材和休閑用品等。碳?xì)?/strong>碳纖維被認(rèn)為是高科技領(lǐng)域中新型工業(yè)材料的典型代表，為世人所矚目。碳纖維產(chǎn)業(yè)在發(fā)達(dá)國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)升級(jí)乃至國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體素質(zhì)提高方面，發(fā)揮著非常重要的作用，對(duì)我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和傳統(tǒng)材料的更新?lián)Q代也有重要意義，對(duì)國(guó)防軍工和國(guó)民經(jīng)濟(jì)有舉足輕重的影響。定做碳?xì)?/strong>我國(guó)至今沒(méi)能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)，工業(yè)及民用領(lǐng)域的需求長(zhǎng)期依賴進(jìn)口，嚴(yán)重影響了我國(guó)高技術(shù)的發(fā)展，尤其制約了航空航天及國(guó)防軍工事業(yè)的發(fā)展，與我國(guó)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展進(jìn)程極不相稱。