石墨氈因選用原氈的不同分為瀝青基石墨氈、聚丙烯腈基（PAN基）石墨氈和黏膠基石墨氈三種，主要用途是作為單晶硅冶煉爐的保溫、隔熱材料。在化學(xué)工業(yè)中可作為高純度腐蝕性化學(xué)試劑的過濾材料。以下是炭纖維硬氈與石墨纖維硬氈的區(qū)別。炭纖維的炭化溫度只有一千多度，制成炭纖維硬氈后的使用溫度也就一千多度。炭纖維在隔絕空氣下加熱到近三千度就成了石墨纖維,制成石墨纖維硬氈后的使用溫度可以達(dá)到兩千多度。如果炭纖維硬氈用于兩千多度的保溫環(huán)境下會(huì)發(fā)生變化的。

石墨氈具有比碳?xì)指叩奶蓟瘻囟龋黄淠蜔釡囟雀翘岣吆芏?其高碳化溫度可以保證產(chǎn)品的使用壽命。石墨硬氈此外由于高溫碳化后，氈中含有的雜質(zhì)極少，使得其后處理工序更加簡(jiǎn)便。具有宏觀尺度的納米碳纖維/石墨氈復(fù)合催化材料及其制備方法。復(fù)合催化材料由石墨氈，以及石墨氈上原位生長(zhǎng)的納米碳纖維組成。專業(yè)石墨硬氈制備方法包括如下步驟：將石墨氈先進(jìn)行液相或氣相氧化；粘膠基碳纖維氈是以粘膠人造絲為原料，經(jīng)針刺、預(yù)氧、碳化等生產(chǎn)過程而制得，是性能優(yōu)異的高溫隔熱材料，它具有其它種類碳?xì)值囊话闾匦?還具有密度小、導(dǎo)熱性低等特點(diǎn),適宜做隔熱保溫材料、耐燒蝕。

碳纖維在航空工業(yè)中的使用越來越多，航空業(yè)制造商使用這種材料進(jìn)行加工和制造，將面臨許多復(fù)雜的問題。這種材料可單獨(dú)使用，也可采用復(fù)合夾層和蜂房式結(jié)構(gòu)，用途特別廣泛，重量輕和結(jié)構(gòu)性負(fù)荷方面的優(yōu)勢(shì)將確保其未來的增長(zhǎng)。再一次領(lǐng)跑這一技術(shù)領(lǐng)域，與制造機(jī)翼結(jié)構(gòu)的全球知名公司合作。諸如機(jī)身和機(jī)翼等碳纖維結(jié)構(gòu)組件要承受巨大的壓力，無疑是所有飛機(jī)的關(guān)鍵部件。本質(zhì)上，碳纖維是一種分層復(fù)合材料，如果機(jī)翼組件未達(dá)到 100% 平直度，重疊的一層則無法精準(zhǔn)結(jié)合，在應(yīng)力和壓力作用下將導(dǎo)致災(zāi)難。OPEN MIND 與機(jī)翼制造商合作，使這種困難復(fù)雜的工序自動(dòng)化，并與第三方公司合作，以數(shù)字方式掃描結(jié)構(gòu)，然后對(duì)組件的曲面配合進(jìn)行逆向工程，確定每個(gè)結(jié)構(gòu)獨(dú)一無二的配合零件。

按原料體系的不同，碳纖維主要分為：黏膠基碳纖維、聚丙烯腈基碳纖維和瀝青基碳纖維。黏膠基碳纖維，黏膠基碳纖維主要用于耐燒蝕材料和隔熱材料，目前,?黏膠基碳纖維仍占據(jù)著其他碳纖維不可取代的地位，是重要的戰(zhàn)略物資。聚丙烯腈基碳纖維，聚丙烯腈基碳纖維是目前的主流，占據(jù)了主要的市場(chǎng)費(fèi)額：1、瓦特的技術(shù)突破打通了制造高性能碳纖維的通道；2、PAN原絲質(zhì)量是制造高性能碳纖維的前提；3、一條龍生產(chǎn)線得到發(fā)展，世界上幾條著名的PAN基碳纖維生產(chǎn)線大多是從原絲開始，直到碳纖維以及中、下游產(chǎn)品開發(fā)。瀝青基碳纖維，1965年,日本群馬大學(xué)的大谷衫郎研制瀝青基碳纖維獲得成功，從此，瀝青成為生產(chǎn)碳纖維的新原料，是目前碳纖維領(lǐng)域中僅次于PAN基的第二大原料路線。

保溫材料可收集多余熱量，適時(shí)平穩(wěn)釋放，梯度變化小，有效降低損耗量，室溫可趨、冬季保溫均可起到平衡作用。在新樓裝飾和舊樓改造中，克服墻面裂縫、結(jié)露、發(fā)霉、起皮等先天不足弊病；而且安全可靠與基底整體粘結(jié)，隨意性好，無空腔，避免負(fù)風(fēng)壓撕裂和脫落。有效克服板材拼接后邊肋、陽角外翹變形面磚脫落等問題。材料中有機(jī)物與主墻基底存在的游離酸反應(yīng)形成化合物，滲入主墻微孔隙中，形成共同體，確保干態(tài)粘結(jié)性，并改善濕態(tài)粘結(jié)保值率，具有極好粘結(jié)性。選用漂珠、水鎂石纖維(管狀纖維)等原材料，其結(jié)構(gòu)中形成封閉的憎水性微孔隙空腔結(jié)構(gòu)，作為相變材料載體，可確保相變材料長(zhǎng)期實(shí)用性。