碳纖維是一種新型碳材料，是二十一世紀(jì)社會(huì)發(fā)展和工業(yè)進(jìn)步不可缺少的一種工業(yè)材料，它代表了一個(gè)國(guó)家材料科學(xué)發(fā)展水平。作為一種單體材料，碳纖維集多種優(yōu)異性能于一體。包括力學(xué)性能：高比強(qiáng)度、高比模量、耐摩擦、抗蠕變；熱學(xué)性能：導(dǎo)熱、熱容量低、熱膨脹系數(shù)??；化學(xué)性能：耐高溫、耐腐蝕；電學(xué)、磁學(xué)性能。導(dǎo)電、電磁屏蔽性好、X射線透過(guò)性好等特點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用于摩擦材料、高溫保溫材料、高檔密封材料、防靜電材料、C/C復(fù)合材料的增強(qiáng)材料、電熱及建筑等領(lǐng)域。

石墨坩堝以天然鱗片石墨為主體原料，以可塑性耐火粘土或炭質(zhì)為粘結(jié)劑加工而成，具有耐高溫、導(dǎo)熱性能強(qiáng)、抗腐蝕性能好，使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。在高溫使用過(guò)程中，熱膨脹系數(shù)小，對(duì)急冷、急熱具有一定抗應(yīng)變性能。對(duì)酸性、堿性溶液抗蝕性較強(qiáng)，具有優(yōu)良的化學(xué)穩(wěn)定性，在熔煉過(guò)程中不參與任何化學(xué)反應(yīng)。石墨坩堝內(nèi)壁平滑，被熔化的金屬液體不易滲漏和粘附在坩堝內(nèi)壁，使金屬液體有良好的流動(dòng)性和澆鑄性，適用于各種不同模具澆鑄成型。由于石墨坩堝具有以上優(yōu)良特性，被廣泛用于合金工具鋼冶煉和有色金屬及其合金的冶煉。

碳纖維在航空工業(yè)中的使用越來(lái)越多，航空業(yè)制造商使用這種材料進(jìn)行加工和制造，將面臨許多復(fù)雜的問(wèn)題。碳纖維復(fù)合保溫材料這種材料可單獨(dú)使用，也可采用復(fù)合夾層和蜂房式結(jié)構(gòu)，用途特別廣泛，重量輕和結(jié)構(gòu)性負(fù)荷方面的優(yōu)勢(shì)將確保其未來(lái)的增長(zhǎng)。再一次領(lǐng)跑這一技術(shù)領(lǐng)域，與制造機(jī)翼結(jié)構(gòu)的全球知名公司合作。定制碳纖維復(fù)合保溫材料價(jià)格諸如機(jī)身和機(jī)翼等碳纖維結(jié)構(gòu)組件要承受巨大的壓力，無(wú)疑是所有飛機(jī)的關(guān)鍵部件。本質(zhì)上，碳纖維是一種分層復(fù)合材料，如果機(jī)翼組件未達(dá)到 100% 平直度，重疊的一層則無(wú)法精準(zhǔn)結(jié)合，在應(yīng)力和壓力作用下將導(dǎo)致災(zāi)難。OPEN MIND 與機(jī)翼制造商合作，使這種困難復(fù)雜的工序自動(dòng)化，并與第三方公司合作，以數(shù)字方式掃描結(jié)構(gòu)，然后對(duì)組件的曲面配合進(jìn)行逆向工程，確定每個(gè)結(jié)構(gòu)獨(dú)一無(wú)二的配合零件。

材質(zhì)特性：1、碳纖維的重量等于同體積鋼材的四分之一。2、碳纖維制品的強(qiáng)度等于相同體積鋁材的十倍。在之前還有一種說(shuō)法是，碳纖維制品與同等質(zhì)量的金屬材料相比，碳纖維的強(qiáng)度等于金屬?gòu)?qiáng)度的12陪。成型工藝：碳纖維制品的加工方法：纏繞、卷制、模壓、真空成型、充氣成型等。目前民用碳纖維制品采用比較多的方法是卷制、模壓、真空成型、充氣成型。常見產(chǎn)品：體育用品：羽毛球拍、網(wǎng)球拍、乒乓球拍、高爾夫球桿、弓箭等。醫(yī)療設(shè)備：CT床、假肢、骨科器械等。休閑產(chǎn)品：釣魚竿、自行車、手機(jī)殼、眼鏡框、箱包等。汽車改裝件：前后包圍、引擎蓋。

碳纖維復(fù)合材料的成型工藝多達(dá)數(shù)十種，其中熱壓罐工藝是應(yīng)用較多、最為常見的一種成型方式。將碳纖維預(yù)浸料按鋪層要求鋪放于模具上，將毛坯密封在真空袋后放置于碳纖維熱壓罐中。在真空狀態(tài)下，經(jīng)過(guò)熱壓罐設(shè)備升溫、加壓、保溫、降溫和卸壓等程序，利用熱壓罐內(nèi)同時(shí)提供的均勻溫度和均布?jí)毫?shí)現(xiàn)固化，從而可以形成表面與內(nèi)部質(zhì)量高、形狀復(fù)雜、面積巨大的碳纖維復(fù)合材料制件。