碳纖維硬氈是利用聚丙烯原絲經(jīng)特殊加工而成的高級纖維材料，是生產(chǎn)加工高級碳纖維復(fù)合材料的基本原料，廣泛應(yīng)用于航天、航海、冶金工業(yè)、體育用品等工業(yè)領(lǐng)域。聚丙烯晴基碳纖維氈，碳?xì)植捎镁郾┣缋w維為原料，針刺成原氈，經(jīng)過預(yù)氧、碳化、高溫處理而成。 本產(chǎn)品具有熱容量小、導(dǎo)熱系數(shù)度、導(dǎo)電系數(shù)高、保溫絕熱性能好、重量輕、質(zhì)地柔軟。可快速升溫、降溫、急冷、急熱、不變形，特別是在高溫條件下，性能穩(wěn)地，抗化學(xué)腐蝕性強，抗震性能好，可節(jié)省大量能源，易于加工成任何形狀，便于在各種設(shè)備中安裝使用，在真空和惰性氣氛下，最高使用溫度1800-2500度，是各種真空爐理想的隔熱真空爐保溫材料。有極好的導(dǎo)電性能，作為電極被廣泛應(yīng)用在黃金富集的應(yīng)用方面。

與低溫(900度以下)處理碳?xì)窒啾龋邷兀?200度以上）處理石墨氈具備以下優(yōu)勢：石墨氈吸附性小，對水蒸氣等氣體的吸附比低溫處理碳?xì)值?個數(shù)量級。碳纖維碳?xì)?/strong>對于很多需要抽真空的封閉容器設(shè)備來說，氣氛的純凈度是很關(guān)鍵的參數(shù)，而低溫處理碳?xì)钟捎谖叫源蠖鴮?dǎo)致容器內(nèi)抽真空很難抽干凈.。石墨氈抗熱氧化能力強。未經(jīng)石墨化的炭材料結(jié)構(gòu)是一種亂層結(jié)構(gòu)，各種結(jié)構(gòu)缺陷的存在使得其層面間距較大，容易受到氧原子的進攻而被氧化。而高溫處理過的石墨氈完善的晶格和有序的三維排列使層面間距大大縮小，不易受到氧原子的進攻，因而大大增強抗氧化能力。專業(yè)碳纖維碳?xì)?/strong>石墨氈純度高，炭含量在99.5%以上，不會對被處理工件造成污染。而低溫處理碳?xì)痔亢恳话愕陀?3%，容易造成爐內(nèi)環(huán)境污染。總而言之，高溫處理石墨氈比低溫碳?xì)质褂眯Ч眩褂脡勖L。

按原料體系的不同，碳纖維主要分為：黏膠基碳纖維、聚丙烯腈基碳纖維和瀝青基碳纖維。黏膠基碳纖維，黏膠基碳纖維主要用于耐燒蝕材料和隔熱材料，目前,?黏膠基碳纖維仍占據(jù)著其他碳纖維不可取代的地位，是重要的戰(zhàn)略物資。聚丙烯腈基碳纖維，聚丙烯腈基碳纖維是目前的主流，占據(jù)了主要的市場費額：1、瓦特的技術(shù)突破打通了制造高性能碳纖維的通道；2、PAN原絲質(zhì)量是制造高性能碳纖維的前提；3、一條龍生產(chǎn)線得到發(fā)展，世界上幾條著名的PAN基碳纖維生產(chǎn)線大多是從原絲開始，直到碳纖維以及中、下游產(chǎn)品開發(fā)。瀝青基碳纖維，1965年,日本群馬大學(xué)的大谷衫郎研制瀝青基碳纖維獲得成功，從此，瀝青成為生產(chǎn)碳纖維的新原料，是目前碳纖維領(lǐng)域中僅次于PAN基的第二大原料路線。

碳纖維在航空工業(yè)中的使用越來越多，航空業(yè)制造商使用這種材料進行加工和制造，將面臨許多復(fù)雜的問題。這種材料可單獨使用，也可采用復(fù)合夾層和蜂房式結(jié)構(gòu)，用途特別廣泛，重量輕和結(jié)構(gòu)性負(fù)荷方面的優(yōu)勢將確保其未來的增長。再一次領(lǐng)跑這一技術(shù)領(lǐng)域，與制造機翼結(jié)構(gòu)的全球知名公司合作。諸如機身和機翼等碳纖維結(jié)構(gòu)組件要承受巨大的壓力，無疑是所有飛機的關(guān)鍵部件。本質(zhì)上，碳纖維是一種分層復(fù)合材料，如果機翼組件未達(dá)到 100% 平直度，重疊的一層則無法精準(zhǔn)結(jié)合，在應(yīng)力和壓力作用下將導(dǎo)致災(zāi)難。OPEN MIND 與機翼制造商合作，使這種困難復(fù)雜的工序自動化，并與第三方公司合作，以數(shù)字方式掃描結(jié)構(gòu)，然后對組件的曲面配合進行逆向工程，確定每個結(jié)構(gòu)獨一無二的配合零件。