除了做試驗外，不要停留在真空爐管區。試驗作業結束時，若無人持續運用，請關特別氣體，保留N2活動，并檢查是不是有其它電源該關而沒有關、煮酸用的小電爐或其它，請順手關掉。處理HF時，請戴手套，如不當心碰到HF時，請立刻沖水，用葡萄酸鈣加2%之水，揉擦傷處15'。石英玻璃制品請當心運用，避免破裂，導致嚴峻割傷。避免吸入從真空爐爐子或處理槽所冒出之各種氣體。氰化鉀(KCN)不行與酸類混置，因兩者可發生劇毒之KCN氣體。一旦發現有阻礙安全之事物時，請當即告訴有關人員(技術員等)。請節約純水用量。破晶片、濾紙、棉花棒，請勿掉入清潔槽的底部排水孔，避免因排水不良造成地板漬水。長短推桿之前端，在還沒運用到時，請朝上避免污染。

保溫材料可收集多余熱量，適時平穩釋放，梯度變化小，有效降低損耗量，室溫可趨、冬季保溫均可起到平衡作用。在新樓裝飾和舊樓改造中，克服墻面裂縫、結露、發霉、起皮等先天不足弊病；而且安全可靠與基底整體粘結，隨意性好，無空腔，避免負風壓撕裂和脫落。有效克服板材拼接后邊肋、陽角外翹變形面磚脫落等問題。材料中有機物與主墻基底存在的游離酸反應形成化合物，滲入主墻微孔隙中，形成共同體，確保干態粘結性，并改善濕態粘結保值率，具有極好粘結性。選用漂珠、水鎂石纖維(管狀纖維)等原材料，其結構中形成封閉的憎水性微孔隙空腔結構，作為相變材料載體，可確保相變材料長期實用性。

碳纖維在航空工業中的使用越來越多，航空業制造商使用這種材料進行加工和制造，將面臨許多復雜的問題。真空爐保溫材料這種材料可單獨使用，也可采用復合夾層和蜂房式結構，用途特別廣泛，重量輕和結構性負荷方面的優勢將確保其未來的增長。再一次領跑這一技術領域，與制造機翼結構的全球知名公司合作。定做真空爐保溫材料廠家諸如機身和機翼等碳纖維結構組件要承受巨大的壓力，無疑是所有飛機的關鍵部件。本質上，碳纖維是一種分層復合材料，如果機翼組件未達到 100% 平直度，重疊的一層則無法精準結合，在應力和壓力作用下將導致災難。OPEN MIND 與機翼制造商合作，使這種困難復雜的工序自動化，并與第三方公司合作，以數字方式掃描結構，然后對組件的曲面配合進行逆向工程，確定每個結構獨一無二的配合零件。

真空淬火（回火、退火）就是通過把材料或零件在真空狀態下按工藝規程加熱、冷卻來達到預期性能的一種處理方法。真空釬焊即在真空狀態下，把一組焊接件加熱到填充金屬熔點溫度以上，但低于基體金屬熔點溫度，借助于填充金屬對基體金屬的濕潤和流動形成焊縫的一種焊接工藝。（釬焊溫度因材料不同而異）真空燒結即在真空狀態下，把金屬粉末制品加熱，使相鄰金屬粉末晶粒通過粘著和擴散作用而燒結成零件的一種方法。真空加磁主要適用于金屬材料加磁處理。

碳纖維硬氈經磨碎及短切后，可用于制做各種碳纖維深加工制品，或者直接活化后制成ACF過濾制品。可以用于各種樹脂、涂料、橡膠、水泥等材料中，碳纖維硬氈具有良好的導電效果，同時使產品的強度、耐磨性能得到大大提高，是其它導電材料的理想替代產品。也可用于制作保溫、阻燃、耐磨、密封和抗靜電復合材料及針刺無紡氈。