真空爐保溫是由爐體、真空機(jī)組、液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等幾部分組成的，對(duì)于氣冷真空爐要具備氮?dú)鈨?chǔ)氣罐，為防止停水或水壓不足等要備有高空水槽，防止因停水而燒壞或燒蝕密封件、電極等。真空爐的爐體和爐門由高強(qiáng)度鋼板焊按而成，為雙層水套結(jié)構(gòu)形式，爐門由齒輪、齒條傳動(dòng)開啟和關(guān)閉，靈活方便。加熱室是圓形結(jié)構(gòu)，石墨管狀加熱器和冷卻氣體噴嘴沿加熱室的周圍成360度均勻分布，高級(jí)碳?xì)旨叭嵝允堊鳛楸夭牧?，結(jié)構(gòu)輕巧固定。真空爐根據(jù)加熱的形式可分為外熱式和內(nèi)熱式兩種。內(nèi)熱式是真空爐生產(chǎn)廠家的首選爐型，按結(jié)構(gòu)的不同可分為單室、雙室、三室以及連續(xù)式等真空爐，有氣冷、油冷和氣油兩用爐。

真空爐保溫的加熱元件有金屬和非金屬之分，分別敘述如下。硬氈金屬加熱元件 通常分為兩種：一種為貴重金屬，如鉬、鉑、鎢、鉭等;另一類為一般金屬，如鎳鉻耐熱合金、鐵鉻鋁合金、鉬鎢合金等。非金屬加熱元件 有石墨和化合物兩種。定做硬氈化合物有碳化硅、硅化鉬、二氧化鉬等。其中碳化硅在高溫下易黏結(jié)分解，而二氧化鉬在1300℃時(shí)會(huì)軟化。只有石墨具有加工性能好、耐高溫、耐急冷急熱性好、塑性好、輻射面積大、抗熱沖擊性能好等特點(diǎn)，適于制作加熱元件。

真空爐保溫是利用熱媒水的相變進(jìn)行熱交換的，燃料燃燒釋放出的熱量被熱媒水吸收，當(dāng)溫度上升至某真空狀態(tài)下的飽和溫度時(shí)，蒸發(fā)成飽和和蒸汽，完成第一次相變過程。凝結(jié)水流進(jìn)蒸發(fā)室繼續(xù)吸熱，完成相變循環(huán)。真空熱水鍋爐的下部結(jié)構(gòu)由燃燒室和傳熱管束組成；上部為真空室，其中插入了U型管熱交換器；真空室外接抽氣單元，使真空室保持穩(wěn)定的真空度，并將真空室內(nèi)不凝結(jié)氣體抽出，提高U型熱交換器的換熱效率。

碳纖維是目前已大量生產(chǎn)的高性能纖維中具有比強(qiáng)度和比模量的纖維，作為一種高性能纖維材料，作為一種優(yōu)異的增強(qiáng)材料，碳纖維與樹脂等基體材料的融合，能夠提高材料的強(qiáng)度、剛度、減振性、導(dǎo)熱性等其它優(yōu)異性能，碳纖維復(fù)合硬氈材料是復(fù)合材料家族中應(yīng)用最廣泛的一種，逐漸成為現(xiàn)代高新技術(shù)領(lǐng)域最優(yōu)應(yīng)用前景的一種復(fù)合硬氈材料。我們知道碳纖維復(fù)合硬氈材料具有優(yōu)異的力學(xué)性能，這表現(xiàn)在碳纖維的強(qiáng)度方面。根據(jù)受力種類，碳纖維的強(qiáng)度可分為四種，抗壓強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、抗彎強(qiáng)度、抗剪切強(qiáng)度，碳纖維復(fù)合硬氈材料的抗壓強(qiáng)度和抗彎強(qiáng)度在1100MPa以上，抗拉強(qiáng)度達(dá)到3000MPa以上，碳纖維復(fù)合硬氈材料的層間剪切力也達(dá)到了100MPa，而一般碳纖維制品都是采用多層碳纖維預(yù)浸料鋪陳。

硬質(zhì)復(fù)合氈保溫筒，主要用于真空燒結(jié)爐、硬質(zhì)合金燒結(jié)爐等，夾層或雙面均可貼石墨紙，強(qiáng)度高、保溫效果好、壽命長(zhǎng)！適用溫度為1300-2600度！采用炭纖維布、柔性石墨紙、炭氈或石墨氈材料經(jīng)特殊工藝粘合、固化、定型，二次高溫?zé)崽幚碇频茫哂幸欢ǖ男螤畋３中?、自支撐性、比重小、無(wú)短纖脫落、熱導(dǎo)系數(shù)低、抗熱震性、耐燒蝕、使用壽命長(zhǎng)便于安裝拆除。適用于真空高壓氣淬爐、真空燒結(jié)爐、加壓真空燒結(jié)爐。貼面材料主要有布基和紙基兩種。

碳纖維在航空工業(yè)中的使用越來(lái)越多，航空業(yè)制造商使用這種材料進(jìn)行加工和制造，將面臨許多復(fù)雜的問題。這種材料可單獨(dú)使用，也可采用復(fù)合夾層和蜂房式結(jié)構(gòu)，用途特別廣泛，重量輕和結(jié)構(gòu)性負(fù)荷方面的優(yōu)勢(shì)將確保其未來(lái)的增長(zhǎng)。再一次領(lǐng)跑這一技術(shù)領(lǐng)域，與制造機(jī)翼結(jié)構(gòu)的全球知名公司合作。諸如機(jī)身和機(jī)翼等碳纖維結(jié)構(gòu)組件要承受巨大的壓力，無(wú)疑是所有飛機(jī)的關(guān)鍵部件。本質(zhì)上，碳纖維是一種分層復(fù)合材料，如果機(jī)翼組件未達(dá)到 100% 平直度，重疊的一層則無(wú)法精準(zhǔn)結(jié)合，在應(yīng)力和壓力作用下將導(dǎo)致災(zāi)難。OPEN MIND 與機(jī)翼制造商合作，使這種困難復(fù)雜的工序自動(dòng)化，并與第三方公司合作，以數(shù)字方式掃描結(jié)構(gòu)，然后對(duì)組件的曲面配合進(jìn)行逆向工程，確定每個(gè)結(jié)構(gòu)獨(dú)一無(wú)二的配合零件。