碳纖維在航空工業中的使用越來越多，航空業制造商使用這種材料進行加工和制造，將面臨許多復雜的問題。這種材料可單獨使用，也可采用復合夾層和蜂房式結構，用途特別廣泛，重量輕和結構性負荷方面的優勢將確保其未來的增長。再一次領跑這一技術領域，與制造機翼結構的全球知名公司合作。諸如機身和機翼等碳纖維結構組件要承受巨大的壓力，無疑是所有飛機的關鍵部件。本質上，碳纖維是一種分層復合材料，如果機翼組件未達到 100% 平直度，重疊的一層則無法精準結合，在應力和壓力作用下將導致災難。OPEN MIND 與機翼制造商合作，使這種困難復雜的工序自動化，并與第三方公司合作，以數字方式掃描結構，然后對組件的曲面配合進行逆向工程，確定每個結構獨一無二的配合零件。

碳纖維是纖維狀的碳素材料，含碳量在90%以上。它是利用各種有機纖維在惰性氣體中、 高溫狀態下碳化而制得。目前制約我國碳纖維發展的首要原因是 PAN原絲質量不過關，其它原因還有生產技術及設備等。隨著我國經濟的快速發展，碳纖維需求與日俱增，雖然國際上一些公司T300級原絲和碳纖維產品對我國開始解凍，但碳纖維及其復合材料的生產是關系到國防建設的高科技技術，必須立足國內。所以，研制生產高性能、高質量的碳纖維，以滿足軍工和民用產品的需求，扭轉大量進口的局面，是我國碳纖維工業發展亟待解決的問題。碳纖維已被列為國家化纖行業重點扶持的新產品。

用碳纖維來制作的產品部件目前已經有了很多，大部分部件并非標準的板材和管材制品，處于應用場景需求會有這種弧度和造型的要求，碳纖維復合材料擁有很好的可塑性，樹脂在模具流動能夠實現多種復雜的造型，這類異形件在目前定制領域需求量巨大。對于造型復雜的異形件制品，想要用碳纖維來實現的話需要前期設計好三維圖紙，根據圖紙來制作專門加工的模具，模具制作出來之后才能進行碳纖維預浸料鋪設，固化成型等一系列的流程，最終生產出來成品的碳纖維異形件。對于高精度異形件前期需要進行較多的測算、實驗，整理出最優的設計方案和加工方式出來才能制作出復合要求的碳纖維異形件制品，期間的設計、原材料選擇、模具品質、施工質量把控等任何一個環節都需要嚴謹實施，任何環節的疏忽都會影響產品的最終品質。

工業化生產碳纖維按原料路線可分為聚丙烯腈 (PAN)基碳纖維、瀝青基碳纖維和粘膠 基碳纖維三大類。從粘膠纖維制取高力學性能的碳纖維必須經高溫拉伸石墨化，碳化收率低，技術難度大、設備復雜，成本較高，產品主要為耐燒蝕材料及隔熱材料所用；由瀝青制取碳纖維，原料來源豐富，碳化收率高，但因原料調制復雜、產品性能較低，亦未得到大規模發展。由聚丙烯腈纖維原絲可制得高性能的碳纖維，其生產工藝較其它方法簡單，而且產品的力學性能優良，用途廣泛，因而自20世紀60年代問世以來，取得了長足的發展，成為當今碳纖維工業生產的主流。

復合硬氈（增強復合）產品特點：以PAN基聚炳烯腈基氈為基體材料，經特種粘合劑復合碳化而成。它具有一定的剛性、自支撐性、比重小、無短纖脫落、熱導系數低、環保節能，氣氛保護下使用溫度可達2650℃。碳纖維理化指標：容重(g/cm3)0.23～0.25導熱系數(w/m.k)1500℃、0 .152000℃、?0 .25比熱(J/g.k)0.91抗壓強度(M/Pa)（30mm厚）≥0.4抗彎強度(M/Pa)（30mm厚）≥0.7含 碳 量(w%)≥97灰分(w%)0.6-0.9使用溫度空氣中（℃）300真空中（℃）1800保護氣氛（℃）2800。湖南碳纖維適用范圍：適用于壓力燒結爐、高壓氣淬爐、等各種真空或對爐體氣氛要求極高的壓力爐，特殊適合對爐體氣氛要求極高的氣氛爐行業理想的隔熱保溫材料。可提供平板、圓盤、筒等各種幾何形狀?。

碳纖維硬氈主要有三種：聚丙烯腈基碳氈,黏膠基碳氈和瀝青慧碳氈,其中使用的較廣的是聚丙烯腈慧碳氈。我們一般說的碳纖維氈就是指聚內烯腈慧碳氈,聚丙烯腈基碳氈還可以分力兩類,聚丙烯腈基病綸碳氈和聚丙烯腈基碳氈,它們的不同點在于一個是便用腈綸制造的,還有一個是使用碳纖維原料燒制而成的,前者的作能比后者的畏差,強度,手感,灰度,限度等都是聚丙席睛基碳毯來的好。加工方式不同時話,碳纖維街的9形態也不同,有用碳纖維短切絲加工成的碳纖維拖,有用預氧化纖維絲加工成8碳纖維氈,也有將制成的碳街再次氧化碳化制成的碳纖維氈。