碳纖維制品，就是指以碳纖維預浸布為原材料，通過不同的加工方法，加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。碳纖維碳氈由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強度大，硬度高，遠超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領域有著廣泛的應用。定做碳纖維碳氈也正是因為如此，此前世界上碳纖維技術發(fā)達的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產(chǎn)品和技術，保持著極其謹慎的態(tài)度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進口，還受到發(fā)達國家的嚴格控制。

真空爐維修好后的使用初期要經(jīng)常進行檢查，檢查使用后的真空爐表溫度和爐子實際溫度是否一致，檢查三相加熱體是否存在過熱損傷情況、溫度不均或發(fā)白等現(xiàn)象。對于三相高溫真空爐，以及真空電阻爐容量超過100kW時，每相、每一個加熱區(qū)都應安裝有電流表，發(fā)現(xiàn)真空爐溫與儀表指示不正常，及時分析處理。不能超負荷使用真空爐，真空爐保溫的使用溫度是指元件在真空中允許的本身表面溫度，并不是指加熱物質(zhì)的溫度或加熱元件周圍的溫度。要注意真空電熱元件本身的溫度一股比它周圍的介質(zhì)溫度或被加熱溫度高100℃。要避免加熱元件和產(chǎn)品發(fā)生反應，尤其足銅、鋁、鋅、錫、鉛等與真空加熱元件接觸，無論是細粉、熔液或蒸汽等，防止在電加熱體表面侵蝕形成“麻坑”，截面變小，最后過熱而燒斷。

真空淬火（回火、退火）就是通過把材料或零件在真空狀態(tài)下按工藝規(guī)程加熱、冷卻來達到預期性能的一種處理方法。真空釬焊即在真空狀態(tài)下，把一組焊接件加熱到填充金屬熔點溫度以上，但低于基體金屬熔點溫度，借助于填充金屬對基體金屬的濕潤和流動形成焊縫的一種焊接工藝。（釬焊溫度因材料不同而異）真空燒結(jié)即在真空狀態(tài)下，把金屬粉末制品加熱，使相鄰金屬粉末晶粒通過粘著和擴散作用而燒結(jié)成零件的一種方法。真空加磁主要適用于金屬材料加磁處理。

碳纖維是纖維狀的碳素材料，含碳量在90%以上。它是利用各種有機纖維在惰性氣體中、 高溫狀態(tài)下碳化而制得。目前制約我國碳纖維發(fā)展的首要原因是 PAN原絲質(zhì)量不過關，其它原因還有生產(chǎn)技術及設備等。隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，碳纖維需求與日俱增，雖然國際上一些公司T300級原絲和碳纖維產(chǎn)品對我國開始解凍，但碳纖維及其復合材料的生產(chǎn)是關系到國防建設的高科技技術，必須立足國內(nèi)。所以，研制生產(chǎn)高性能、高質(zhì)量的碳纖維，以滿足軍工和民用產(chǎn)品的需求，扭轉(zhuǎn)大量進口的局面，是我國碳纖維工業(yè)發(fā)展亟待解決的問題。碳纖維已被列為國家化纖行業(yè)重點扶持的新產(chǎn)品。

碳纖維在航空工業(yè)中的使用越來越多，航空業(yè)制造商使用這種材料進行加工和制造，將面臨許多復雜的問題。這種材料可單獨使用，也可采用復合夾層和蜂房式結(jié)構，用途特別廣泛，重量輕和結(jié)構性負荷方面的優(yōu)勢將確保其未來的增長。再一次領跑這一技術領域，與制造機翼結(jié)構的全球知名公司合作。諸如機身和機翼等碳纖維結(jié)構組件要承受巨大的壓力，無疑是所有飛機的關鍵部件。本質(zhì)上，碳纖維是一種分層復合材料，如果機翼組件未達到 100% 平直度，重疊的一層則無法精準結(jié)合，在應力和壓力作用下將導致災難。OPEN MIND 與機翼制造商合作，使這種困難復雜的工序自動化，并與第三方公司合作，以數(shù)字方式掃描結(jié)構，然后對組件的曲面配合進行逆向工程，確定每個結(jié)構獨一無二的配合零件。