碳纖維制品，就是指以碳纖維預(yù)浸布為原材料，通過不同的加工方法，加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強(qiáng)度大，硬度高，遠(yuǎn)超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。也正是因為如此，此前世界上碳纖維技術(shù)發(fā)達(dá)的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù)，保持著極其謹(jǐn)慎的態(tài)度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進(jìn)口，還受到發(fā)達(dá)國家的嚴(yán)格控制。

碳纖維在航空工業(yè)中的使用越來越多，航空業(yè)制造商使用這種材料進(jìn)行加工和制造，將面臨許多復(fù)雜的問題。這種材料可單獨(dú)使用，也可采用復(fù)合夾層和蜂房式結(jié)構(gòu)，用途特別廣泛，重量輕和結(jié)構(gòu)性負(fù)荷方面的優(yōu)勢將確保其未來的增長。再一次領(lǐng)跑這一技術(shù)領(lǐng)域，與制造機(jī)翼結(jié)構(gòu)的全球知名公司合作。諸如機(jī)身和機(jī)翼等碳纖維結(jié)構(gòu)組件要承受巨大的壓力，無疑是所有飛機(jī)的關(guān)鍵部件。本質(zhì)上，碳纖維是一種分層復(fù)合材料，如果機(jī)翼組件未達(dá)到 100% 平直度，重疊的一層則無法精準(zhǔn)結(jié)合，在應(yīng)力和壓力作用下將導(dǎo)致災(zāi)難。OPEN MIND 與機(jī)翼制造商合作，使這種困難復(fù)雜的工序自動化，并與第三方公司合作，以數(shù)字方式掃描結(jié)構(gòu)，然后對組件的曲面配合進(jìn)行逆向工程，確定每個結(jié)構(gòu)獨(dú)一無二的配合零件。

隨著碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用領(lǐng)域的不斷擴(kuò)大，其廢棄物的回收問題也引發(fā)了一定的關(guān)注。碳?xì)?/strong>在污染和資源浪費(fèi)日益嚴(yán)重的情況下，應(yīng)該從復(fù)合材料應(yīng)用的最初階段就開始重視材料的選擇以及回收利用成本，這有利于從整體上降低回收成本并減少環(huán)境中的廢棄物。碳?xì)?/strong>工廠國內(nèi)率先推廣連續(xù)碳纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料應(yīng)用建議：碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料零部件的應(yīng)用方應(yīng)從復(fù)合材料的樹脂基體考慮，在使用性能得到保證的前提下，盡量采用熱塑性樹脂作為復(fù)合材料基體，這將利于碳纖維的回收和循環(huán)利用。

碳纖維是目前已大量生產(chǎn)的高性能纖維中具有比強(qiáng)度和比模量的纖維，作為一種高性能纖維材料，作為一種優(yōu)異的增強(qiáng)材料，碳纖維與樹脂等基體材料的融合，能夠提高材料的強(qiáng)度、剛度、減振性、導(dǎo)熱性等其它優(yōu)異性能，碳纖維復(fù)合硬氈材料是復(fù)合材料家族中應(yīng)用最廣泛的一種，逐漸成為現(xiàn)代高新技術(shù)領(lǐng)域最優(yōu)應(yīng)用前景的一種復(fù)合硬氈材料。我們知道碳纖維復(fù)合硬氈材料具有優(yōu)異的力學(xué)性能，這表現(xiàn)在碳纖維的強(qiáng)度方面。根據(jù)受力種類，碳纖維的強(qiáng)度可分為四種，抗壓強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、抗彎強(qiáng)度、抗剪切強(qiáng)度，碳纖維復(fù)合硬氈材料的抗壓強(qiáng)度和抗彎強(qiáng)度在1100MPa以上，抗拉強(qiáng)度達(dá)到3000MPa以上，碳纖維復(fù)合硬氈材料的層間剪切力也達(dá)到了100MPa，而一般碳纖維制品都是采用多層碳纖維預(yù)浸料鋪陳。

碳纖維硬氈保溫材料具有優(yōu)異的保溫性能且使用壽命長，尤其在高溫下，在真空或者惰性氣體中使用時，耐熱溫度可達(dá)2400℃。此外，產(chǎn)品具有自重輕，低熱膨脹系數(shù)，低吸熱性，低放氣量等特性，在高端設(shè)備領(lǐng)域正在被越來越廣泛的使用。應(yīng)用領(lǐng)域：工業(yè)真空爐、高純硅氫化爐、藍(lán)寶石、光纖的結(jié)晶爐、單晶硅生長爐、多晶硅鑄錠爐。